Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee - SOLAS

Het Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee (SOLAS, SOLAS, Internationaal Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee) is het belangrijkste van alle internationale overeenkomsten over de veiligheid van koopvaardijschepen. Op dit moment is de werkende versie van het document SOLAS-74.

Elk vaartuig is binnen de reikwijdte van dit normdocument, die voor internationale reizen, moeten voldoen aan de eisen. Anders kan het worden uitgesteld, of de haven is niet toegestaan.
De vaststelling van minimumnormen om de veiligheid eisen voor de bouw, de uitrusting en de exploitatie van schepen te ontmoeten is de belangrijkste doelstelling van het internationale Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee.

Staat onder wiens vlag het vaartuig is verplicht ervoor te zorgen dat de schepen voldoen aan de eisen van SOLAS. Om de naleving van het verdrag bedoeld voor meerdere certificaten bewijzen. Dergelijke documenten (gewoonlijk aangeduid als "de Conventie") afgegeven hetzij door de administratie van de vlaggenstaat, of namens haar ( "op het gezag van de Administratie") - met de juiste instructies.

De controlevoorwaarden laten overheden ook toe schepen onder de vlag van andere staten te inspecteren, vooral als er duidelijke redenen zijn om eraan te twijfelen dat het schip en / of de uitrusting ervan niet substantieel voldoet aan de vereisten van het verdrag. Deze procedure wordt "havenstatuscontrole" genoemd (Port state controlPSC).
De huidige tekst van het SOLAS-verdrag omvat de artikelen waarin de algemene verplichtingen, wijzigingsprocedure en ga zo maar door. N., en gaat gepaard met bijlage verdeeld in 12 Heads.

geschiedenis

De eerste versie van het document werd in het jaar 1914 aangenomen, na het zinken van de Titanic, in het tweede jaar na de dood van 1929 "Vestris", de derde in 1948, na de explosie "Grandcamp", de vierde in 1960 jaar.
De conventie zoals gewijzigd door 1960 van het jaar, goedgekeurd door 17 op 1960 in juni en in 26 in werking getreden in mei van 1965, bleek de eerste belangrijke taak van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) met als hoofddoel de beveiliging van schepen en hun teams.

Dit verdrag bestrijkt een breed scala van maatregelen om de veiligheid van de scheepvaart te verbeteren. Het was een belangrijke stap voorwaarts in de modernisering van de regelgeving en houden het tempo van de technologische ontwikkeling in de scheepvaart.

Het was nodig om te ondersteunen wettelijk voorgeschreven document op het niveau van moderniteit door periodieke wijzigingen aan te nemen. Maar in de praktijk was de procedure voor het invoeren van wijzigingen vanwege de ingewikkelde procedure voor het aanbrengen van nieuwe wijzigingen te traag. Het werd al snel duidelijk dat het niet mogelijk zou zijn om de inwerkingtreding van de aangenomen wijzigingen binnen een redelijke termijn te waarborgen.

Om deze reden, in november 1 1974, werd de nieuwe tekst van het SOLAS-verdrag op de Internationale Conferentie inzake maritieme beveiliging van mensenlevens aangenomen. Het omvatte niet alleen de werkelijke veranderingen op die datum is overeengekomen, maar ook een nieuwe procedure voor de vaststelling van wijzigingen bij verstek - een procedure die ervoor moeten zorgen dat de aangenomen amendementen binnen de kortste tijd in werking treden. Bijvoorbeeld, in plaats van de eisen van de wijziging in werking na aanvaarding door twee derde van de ondertekenaars, een nieuwe procedure voor de goedkeuring van de standaard gaat ervan uit dat de wijziging zal ingaan na die datum, tenzij vóór die datum niet zal worden ontvangen bezwaren van het overeengekomen aantal kanten.

De huidige tekst van het verdrag is ook bekend als "de SOLAS 1974, zoals gewijzigd." SOLAS-74 25 in werking getreden mei 1980g.

Deze hielpen in veel gevallen maatregelen, bij te werken, te wijzigen en te corrigeren het verdrag als gewijzigd bij 1974 jaar. Dus, in 1988 jaar werd het Protocol goedgekeurd (10 november op de Internationale Conferentie over het geharmoniseerde systeem van onderzoek en certificatie). In 1992, de IMO gaf een zogenaamde geconsolideerde tekst van het verdrag.

In de periode van december 9 13-2002 jaar in Londen gehouden door de Diplomatieke Conferentie inzake maritieme veiligheid in hoofdstuk XI werd gewijzigd, dat op juli 1 2004 jaar in werking is getreden.

Reacties (0)

0-beoordeling van 5 op basis van 0-stemmen
Geen invoer

Schrijf iets nuttigs

  1. Gast.
Beoordeel het materiaal:
Bijlagen (0 / 3)
Deel uw locatie
De externe vorm van 1-DAC "Informatie over de activiteiten van collectieve accommodatie faciliteiten", goedgekeurd door de Order of the Federal State Statistics Service van 22.07.2019 No. 418, met de mogelijkheid om elektronische inzendingen te downloaden in XML-formaat versie 02-12-2019. Externe vorm van 1-CX-prijzen "Informatie over producentenprijzen van landbouwproducten", goedgekeurd ...
23:20 06-12-2019 Meer informatie ...
Het ministerie van Financiën keurde de federale standaard goed voor de boekhouding van de overheidsfinanciën “financieringskosten”.
23:10 06-12-2019 Meer informatie ...
Alexander Smirnov, adjunct-hoofdontwerper van Operator-CRPT LLC (etiketteringsysteembeheerder), sprak vandaag op de Boekhouddag, die wordt gehouden door 1C in het Bolshoi Moscow Circus, over welke nieuwe productetiketten kunnen worden geïntroduceerd.
22:40 06-12-2019 Meer informatie ...
Gebruikers van online kassa's moeten geleidelijk overschakelen naar fiscale maatregelen die het systeem voor productetikettering ondersteunen. Dit werd aangekondigd door plaatsvervangend hoofd van de afdeling operationele controle van de Federale Belastingdienst van de Russische Federatie Alexander Sorokin.
21:40 06-12-2019 Meer informatie ...